4 Übung zum Aufbau einer Ballade
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Übung".
Aus der Zeitung "Buffalo Commercial Advertiser", Mittwoch, 11. 08. 1841
Wir sind Herrn Gibson, Mitarbeiter von DE WITT CLINTON, für die folgende Liste
der geretteten Personen dankbar. (...)
Jerome McBride, Steuermann aus Erie, schwer verwundet,
James Laverty, Steuermann aus Erie (...)
Wm. Ray, Steuermann aus Erie
Augustus Fuller, Steuermann aus Harbor Creek (...)
Luther Fuller, diensthabender Steuermann der ERIE (...).
Aus der Zeitung "Buffalo Commercial Advertiser", Donnerstagabend, 12.08.1841
Das Dampfboot E R I E verbrennt - 175 Tote (...)
Die ERIE verließ das Dock um 16.10 Uhr, beladen mit Waren für Chicago und wie
bis jetzt festgestellt werden kann, mit ungefähr 200 Personen an Bord inklusive
Passagieren und Personal. Das Schiff war gründlich überholt worden und obwohl
der Wind frisch blies, sah alles nach einer angenehmen und erfolgreichen Reise
aus. Bis 20.00 Uhr passiert nichts, doch als das Schiff in die Nähe von Silver
Creek kam und ungefähr 8 Meilen von der Küste und 33 Meilen von der genannten
Stadt entfernt war, als eine leichte Explosion zu hören war und sofort war das
Schiff in Flammen eingehüllt. Kapitän Titus, der sich zu dieser Zeit auf dem
Oberdeck befand, eilte zur Damenkabine, um die Schwimmwesten zu holen, von denen
sich zwischen 90 und 100 Stück an Bord befanden, aber die Flammen breiteten sich
zu schnell aus, sodass es für ihn unmöglich war, die Kabine zu betreten. Er
kehrte zum Oberdeck zurück und gab auf seinem Weg dem Maschinisten den Befehl,
die Maschine zu stoppen, denn der Wind und die Fahrt des Schiffes verstärkten
das Feuer und trieben es nach hinten. Der Maschinist erwiderte dem Kapitän, dass
er wegen der Flammen die Maschine nicht erreichten könne. Dem Steuermann wurde
umgehend befohlen, das Ruder Richtung Steuerbord (rechts) einzuschlagen. Das
Schiff drehte sich langsam Richtung Küste und die Rettungsboote, von denen drei
an Bord waren, sollten heruntergelassen werden. Zwei der Rettungsboote wurden
daraufhin heruntergelassen, aber wegen der schweren See und der Vorwärtsfahrt
des Schiffes liefen sie voll Wasser, sobald sie die Wasseroberfläche berührten.
Wir wollen nicht versuchen, den Schrecken und das Entsetzen der Passagiere zu
beschreiben. Einige waren außer sich vor Angst und Panik, andere stürzten sich
wie verrückt in das Wasser, andere wiederum griffen sich irgendetwas, das sie in
die Hände bekommen konnten. Das kleine Rettungsboot von vorne war hinab gelassen
worden. Es lag am Schaufelrad, drei oder vier Personen waren darin, als der
Kapitän in das Boot sprang und das Boot hinten sank und sich mit Wasser füllte.
(..) Unter dieser Bedingung, das Boot war ein Meer aus Feuer, waren die
Passagiere und das Personal des Bootes bestrebt, sich selbst durch Schwimmen
oder die eigene Lage durch was auch immer sie erreichen konnten, zu verbessern.
Sie wurden durch die CLINTON um ungefähr 22.00 Uhr gefunden. (...) Es war ein
furchterregender Anblick. Die ganzen Aufbauten der ERIE waren weggebrannt. Die
Maschine stand, aber der Schiffsrumpf war in Flammen gehüllt. Die Passagiere
trieben umher, schreiend und um Hilfe rufend. Die Rettungsboote der CLINTON
wurden sofort niedergelassen und bemannt und jede Person, die man sah oder
hörte, zog man aus dem Wasser und jede mögliche Unterstützung wurde angeboten.
(...)
Gegen 1 Uhr morgens was nichts mehr außer dem Knacken des Feuers zu hören. Nicht
ein einziger Mensch konnte in dieser Wasserwüste gesehen oder gehört werden.
Dann wurde eine Leine an den Überresten des Steuerruders befestigt, ein
glückloser Versuch, den Schiffsrumpf an die Küste zu schleppen. Um diese Zeit
kam die CHAUTAUQUE heran und bot ihren Beistand an. Der Schiffsrumpf der ERIE
wurde bis auf ungefähr vier Meilen an die Küste herangeschleppt, als er in der
Wassertiefe von elf Faden sank. Zu dieser Zeit herrschte bereits Tageslicht. Die
Leinen wurden gekappt. Die CLINTON fuhr Richtung Hafen, den sie ungefähr um 6.00
Uhr erreichte. Von denen, die gerettet wurden, hatten einige schwere
Brandwunden, andere dagegen waren, soweit wir erfahren haben, schwer verletzt.
URSACHE DES FEUERS: -- Unter den Passagieren an Bord waren sechs Maler von Herrn
W. G. Miller aus dieser Stadt, die auf dem Weg nach Erie waren, um das
Dampfschiff MADISON zu streichen. Sie führten Ballonflaschen mit Terpentin und
Lack mit sich, die ohne Wissen des Kapitäns Titus auf dem Dampfkesseldeck direkt
über den Kesseln abgestellt wurden. Ein Mitglied der Löschmannschaft, das
gerettet wurde, sagt, er hatte die Gelegenheit gehabt, auf das Deck zu gehen und
dort habe er die Ballonflaschen gesehen und sie entfernt. Es ist nicht bekannt,
von wem sie wieder dorthin gestellt wurden. Kurz vor dem Ausbrechen der Flammen,
so versicherten uns verschiedene Personen, die an Bord waren, wurde eine leichte
Explosion gehört. Die Ballonflaschen sind möglicherweise durch die Hitze
geplatzt und ihr brennbarer Inhalt griff auf das ganze Boot, das frisch
gestrichen war, über, als wäre es Schießpulver gewesen.
Weder ein Stück Papier noch irgendetwas anderes wurden gerettet. Natürlich ist
unmöglich eine vollständige Liste der an Bord anwesenden zu geben. Kapitän Titus
denkt, das zwischen 30 und 40 Kabinenpassagiere an Bord waren, von denen 10 oder
12 Frauen waren. Im Zwischendeck waren ungefähr 140 Passagiere, fast alle waren
schweizerische oder deutsche Einwanderer. Es handelt sich hauptsächlich um
Familien mit dem normalen Anteil an Männern, Frauen und Kindern. Bei diesem
Gedanken blutet das Herz.
Es ist ein reiner Zufall, dass die ERIE genau an der Stelle verbrannte, wo die
WASHINGTON im Juni 1838 brannte. Kapitän Brown, der die WASHINGTON zu dieser
Zeit befehligte, war auch an Bord der CLINTON und war sehr aktiv bei der Rettung
der Überlebenden der ERIE. (...)
Das Verhalten des jungen Fuller aus Harbor Creek ist es wert, erwähnt zu werden.
Er war am Steuerrad, als Feueralarm gegeben wurde und drehte das Schiff Richtung
Küste und blieb am Stuerrad, bis das Steuerhaus, das Steuerrad und seine eigene
Person vollständig in Flammen eingeschlossen waren.
News of the Week, Toronto, Samstag, 9.09.1854
Wenn unsere Erinnerung nicht trügt, sind ungefähr 310 Menschen (die genaue Zahl
ließ sich nie feststellen) umgekommen, dabei hatten sie nur die Alternative, ein
Grab in den Flammen zu finden oder im tiefen Wasser.
Die Ballade "John Maynard" von Fontane interpretieren
Balladen unterrichten. Übungen zur Ballade "John Maynard" von Theodor Fontane. Die Ballade im Deutschunterricht.
Unterrichtseinheit und Unterrichtsmaterial zu Balladen. Die bekanntesten Balladen von Theodor Fontane interpretieren und Stilmittel in der Ballade erkennen.